CR12的表面渗氮淬火

日期：2014-07-08 点击次数： 来自分类：公司新闻

大型重载齿轮在冶金、矿山、建材、起重、运输等重型机械传动中占有重要的地位，硬齿面大型重载齿轮可以减少传动所需功率、增大承载能力、降低本钱、进步使用寿命。气体渗碳淬火是实现齿面硬化的主要方法，在化学热处理快速发展的同时，总是有新的或是老的题目重复的出现，这里我就据自己的一点理解谈谈渗碳淬火的工艺。

大多数的渗碳钢都采用低含碳量高合金材料，在齿面渗碳淬火后，心部还能保证一定良好的机械性能，我们厂大多采用的渗碳钢种为20CrMnMo，20CrNi2Mo，17Cr2Ni2Mo，一直以来我们沿用渗碳工艺采用为渗碳+一次淬火+回火。需要达到的要求为：

1.表面高倍组织主要包括回火马氏体和游离碳化物。答应存在可见的低于20％的残余奥氏体。

2.不答应有互相连接的完全包围晶粒的网状碳化物。

3.在500X不应有可见的完全脱碳现象。

4.表面碳含量从试棒上确定，表面含碳量的理想值应为0.7～0.9％。

5.不答应有在500X下可见的微小裂纹。

6.晶间氧化不宜超过试棒表面下的0.025mm

7.心部高倍组织达到使齿轮能够被适当的奥氏体化，从而对其进行硬化。在放大500X不答应有可见的块状铁素体，高倍组织应主要包括回火马氏体。

在工艺的执行过程中，很多厂家都会碰到这样的情况；

1.渗碳结束后，试块表层有网状碳化物，这是造成后期淬火裂纹及磨削裂纹的主要原因。

2.渗碳结束后，工件表面硬度达不到理想硬度值，这种情况比较复杂，在排除设备及工艺原因的基础上，多数以为是由于工件齿面表面脱碳造成的，也有由于加热温度不当，保温时间不当或是冷却速度不够等原因造成的

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